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减震器的常睹毛病与维建

编辑:南昌好运来汽车服务有限公司  时间:2012/03/08  字号:
摘要:减震器的常睹毛病与维建
为了使车架与车身的振动飞快衰减,改善汽车行驶的平顺性和恬静性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。

  减震器是汽车运用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。

  1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入恰当的润滑油,再进行实验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效。

  2.用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。

  3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题。

  4.拆下减震器将其直立,并把下端联结环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,多是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。

  在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。多是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。济南租车网如果仍旧不能消退漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无蜿蜒,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

  如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器联结销、联结杆、联结孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的蔓延弹簧是否过软或折断,根据情况接纳修磨或换件的方法修理。

  另外,减震器在实际运用中会出现发出响声的故障,这主如果由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。

  减震器在进行检查修复后应在专门实验台长进行工作性能实验,当阻力频率在100±1mm时,其蔓延行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091蔓延行程最大阻力为2156~2646N,压缩行程最大阻力为392~588N;东风车蔓延行程最大阻力为2450~3038N,压缩行程最大阻力为490~686N。如果没有实验条件,我们还可以采用一种经验做法,即用一铁棒穿入减震器下端吊环内,用双脚踩住其两头,双手握住上吊环往复拉2~4次,当向上拉时阻力很大,向下压时不感到艰苦,而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复,无空程感,则表白减震器基本正常。

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